道路绿化设计规范大全，收藏下来！

今天给各位分享道路绿化设计规范大全，收藏下来！的知识，其中也会对●行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文导读目录：

1、道路绿化设计规范大全，收藏下来！早晚要用到！！！

2、干货总结：别因规范而失分——景观快题设计规范大全

3、道路绿化设计规范大全，收藏下来！

　　道路绿地率指标

道路绿地率应符合下列规定：

●园林景观路绿地率不得小于40％；

●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；

●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；

●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。

道路绿带设计

1. 分车带绿地设计

●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带

●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。

●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。

2. 行道树绿带

●行道树绿带宽度不应小于1·5m。

●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。

●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。

●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。

●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。

3. 两侧分车绿带

● 两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。

4. 中央分车绿带

●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。

5. 路侧绿带

●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。

●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》（CJJ48）的规定。

●濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。

●道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。

交通岛绿地设计

交通岛即环岛，凡是4条道路交汇的环岛，直径应在40—50m，是最常见的交通广场；交通岛绿化要点：

● 为了安全不设人行横道，不许行人进入广场，绿化的装饰性功能超过功能作用，所以常喻为绿状绿化上的明珠。

●植物的高度，自圆心向周边逐渐减低，设在周边的灌木或花坛不宜超过1m广场地面铺设草坪，各式花坛要求花色、图案纹样精美，管理周到，代表该城市的面貌

●市中心或人流较多的交通广场可以在其间增设喷泉、水池、雕塑等，丰富立体景观。

●交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在形车视距范围内应采用通透式配置。

●中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。

●导向岛绿地应配置地被植物。

广场绿化设计

●广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。

●广场绿化应利于人流、车流集散。

●公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。

1. 商业广场绿化

●广场四周要有单行或多行乔木，下设坐椅。

●地面大部分有水泥板或条石铺装。花卉可种在边缘的带状花坛或可移动的大型花盆内。广场中人流多，不设花坛。

●广场四周要尽量不设或少设广告牌。

2. 纪念广场绿化

●纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。

●车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。

●绿地不应小于广场总面积的10%。

3. 停车场绿化

●停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。

●车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2·5m；中型汽车为3·5m；载货汽车为4·5m。

道路绿化与相关设施

1. 道路绿化与架空线

●分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。

●架空线下配置的乔木应选择开放树冠或耐修剪的树种。

树木与架空电力线路导线的最小垂直距离

1—10kv 1．5M

35—110kv 3．0M

154—220kv 3．5M

330kv 4．5M

2. 道路绿化与地下管线

●行道树绿带下方不得敷设管线。新建道路或经改建后达到红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平。

● 当遇到特殊情况不能达到上表中规定的标准时，其绿化树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离可采用下表的规定。

3. 道路绿化与其他设施

● 树木与其他设施的最小水平距离应符合下表的规定

道路绿化规划与设计遵循原则

1. 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤。

2. 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求。

3. 行车视线要求：

● 道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距。

● 道外侧的树木沿边整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。

● 行车净空要求：道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度民主范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门的数据确定。

● 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习惯；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化。

● 适地适树是指绿化根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件适于该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。

● 植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象，形成植物群落景观。道路绿化为了使有限的绿地发挥最大的生态效益，可以进行人工植物群落配置，形成多层次植物景观，但要符合植物伴生的生态习性要求。

4. 建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。

● 古树是指树龄在百年以上的大树。名木是指具有特别历史价值或纪念意义的树木及稀有、珍贵的树种。

● 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失。

5. 道路绿化应远近期结合。

● 道路绿化从建设开始到形成叫好的绿化效果需十几年的时间。因此，道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。同时，道路绿化建设的近期效果也应重视，使其尽快发挥功能作用。这就是要求道路绿化远近期结合，互不影响。

相关术语

●道路绿地：道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。

●道路绿带：道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。

● 分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。

●行道树绿带：布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。

●路侧绿带：在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。

●交通岛绿地：可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。

●中心岛绿地：位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。

●导向岛绿地：位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。

●立体交叉绿岛：互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。

●广场、停车场绿地：广场、停车场用地范围内的绿化用地。

●道路绿地率：道路红线范围内各种绿地宽度之和占总宽度的百分比。

●园林景观路：在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。

●装饰绿地：以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。

●开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入游览休息的绿地。

●通透式配置的树木，在距相邻机动车道路面宽度0·9m至高3·0之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。

树种与地被植物选择

●道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。

●寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树种植的乔木，应选择落叶树种。

●行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。

●花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。

●绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶茂、耐修剪的树种。

●地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。

文章内容来自网络，如有侵权，请联系删除。　　前言：应广大同学们的反馈和需求，本期为大家带来的是设计规范总结。在景观人课堂老师授课过程中也发现大家普遍对图纸规范不是很关注，导致频繁出现一些十分基础的错误。

阅卷老师若发现连最基础的规范都出错的话，那基本上就是凉凉了。作为本专业的考研同学，设计规范是基础中的基础呀。所以本篇给大家在考前做一个最全面的总结！

一、道路设计规范1、道路宽度：首先，道路宽度并不是固定的，而是根据场地面积大小有所变化，基址范围2—10公顷，主园路一般为4m，次园路为2.5m，游园小路为1.5m。经常通行机动车的园路宽度应大于4m,转弯半径不得小于12m。

2、道路坡度

主路纵坡宜小于8%，横坡宜小于 3%，粒料路面横坡宜小于4%，纵横坡不得同时无坡度 山地公园的园路纵坡应小于 12%，超过应作防滑处理 主园路不宜设梯道必须设梯道时纵坡宜小于36%。 支路和小路纵坡宜小于18%，纵坡超过15%路段，路面应作防滑处理；纵坡超过18%，宜按台阶梯道设计，台阶踏步数不得少于2级，坡度大于58%的梯道应作防滑处理，宜设置护拦设施。（见下表）

3、转弯半径什么转弯半径？转弯半径指当方向盘转到极限位置时,外侧前轮轨迹圆半径.转弯半径在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过障碍物的能力.转弯半径越小,汽车的机动性能越好.转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

图中r0即为机动车转弯半径。

4、公园游人出入口宽度

入口宽度可参考一下标准，此外还要注意单个出入口最小宽度为1.5m。

5、机动车出入口位置城市道路分为四类 ：快速路，主干道，次干道和支路四类。

（1）快速路沿线禁止设置机动车出入口。

（2）主干路沿线原则上禁止设置地块机动车出入口，如果确实需要可设置右进右出出入口，且必须离开交叉口80米以上或者位于距交叉口最远处（自道路交叉口圆曲线的终点算起）。

（3）次干路沿线的场地机动车出入口离交叉口50米以上，支路沿线设置机动车出入口，距离与主干路或者快速路辅道相交的交叉口要≥50m，距离与次干路相交的交叉口≥30m，距离与支路相交的交叉口≥20m。

（4）设置边侧公交专用道的道路沿线不宜设置机动车出入口。

（5）地铁出入口、公交车站15米范围内不应设置地块机动车出入口

（6）场地机动车出入口不宜设置在边侧型公交专用道沿线。

（7）停车场出入口与过街人行天桥距离应≥50m，与过街人行道距离70m。

二、停车场设计规范1、停车场位置停车场宜设置在行车方便、距建筑外墙面约6m，尽量不影响居民生活宁静和不影响景观环境地段。停车场出入口距离一级道路>50m。2、机动车停车场用地面积：按照当量小汽车位数计算。停车场用地面积每个停车位为25~30㎡，停车位尺寸以3.0m*6.0m（或2.5m*5.0m）划分。3、机动车停车场出入口：（1）公共停车场距离公共建筑出入口距离宜50-100m。

（2）分景区考虑到环境保护及用地限制时，距离建筑出入口距离可达150-200m。

（3）机动车出入口距离主干道交叉点道路红线大于70m。

（4）出入口距离地铁出入口、公交车站边缘不小于15m，距公园、学校、儿童出入口不应小于20m。

4、机动车停车场数量（1）停车位数量少于50个时，可采用一个出入口，其宽度宜采用双车道。

（2）机动车停车车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；（3）机动车停车车位指标大于500个时，出入口不得少于3个；（4）出入口之间净距须大于10m，出入口宽度不得少于7m，服务半径<150.0m。（5）大于300个停车位的停车场，出入口之间的距离宜大于20m。

5、根据地形条件以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则，主要停车方式有平行式、斜列式、垂直式三种

（1）垂直式可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。地块充裕的话，一般中间车道设置为7m。

（2）斜列式平均占地20.2㎡/辆。斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。

（3）平行式平均占地15㎡/辆。平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大。

常见停车场画法：

6、自行车及摩托车停车位：停放每个车位按1.5~1.8㎡，摩托车每隔车位为2.5~2.7㎡。

自行车停车带宽度：单排为2m，双排为 3.2m，车辆横向间距为0.6m；国道宽度：单排为1.5m，双排为2.6m。

注：在快题设计中，自行车单个停车位不需要清晰的表示出来，给定停车范围、总面积及出入口位置即可。7、大巴及中巴停车位：

中巴车位宽3米、长8-10米

大巴车位宽3.5米、长12.5-14.5米。  

如果规划斜车位时，保证入口垂直距离3.5米，那入口要4米宽以上。

8、回车场回车场是为机动车回转运行而设置的空间场地。图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径5.5m），上限值适用于大汽车（车长8~9m,最小转弯半径10m）

三、运动场地设计规范 中国地区的户外运动场地一般都采用南北向布局。国内外在修建体育场时,总是将体育场的纵轴线顺着南北向,最大限度地避免太阳光直射和漫反射所引起的晃眼、刺眼等不利因素。 设计中常用到的室外运动场地有篮球场、网球场、羽毛球场、排球场、足球场、乒乓球场等。一般球类的简易运动场地在平面划分上会有两部分组成：场地区和缓冲区。景观设计时要注意根据实际情况预留运动缓冲区。1、篮球场：球场尺寸：长28米，宽15米，球场的丈量是从界线的内沿量起。

缓冲区域：4米（长）；2米（宽）

在场地面积受限时也可以设置半场篮球场，尺寸为15米×14米，注意留出缓冲区。

2、排球场球场尺寸：长18米，宽9米

缓冲区域：3米（长），3米（宽）；国际排联世界性比赛场地边线外的无障碍区至少宽5米，端线外至少宽8米。成年世界锦标赛和奥运会比赛，无障碍区边线外至少宽6米，端线外至少宽9米。

3、羽毛球场球场尺寸：长13.4米，宽6.1米

缓冲区域：2米（长），2米（宽）；并列的球场之间至少有2米的距离。

4、网球场球场尺寸：长23.77米，宽10.97米

缓冲区域：6.4米（长）；3.65米（宽）

5、足球场（1）五人制：

球场尺寸：40米*20米

缓冲区域：2米；2米

（2）七人制：

球场尺寸：65米*45米

缓冲区域：2米；1米

（3）十一人制：

球场尺寸：105米*68米

缓冲区域：2米；2米

6乒乓球场球场尺寸：12米*6米（训练场地底限），可成组布置多张乒乓球台

缓冲区域：2米，2米；成组布置时乒乓球台短边间距离大于等于5米，球台长边间距离大于等于2米。

7、田径场地

场地尺寸：400米标准跑道的面积约是8515平米，一般设8条跑道，每道宽1.22米。

四、其他设计规范1、各类场地地表排水坡度

2、构筑物尺度规范

（1）户外座椅：高0.38-0.45m；座面倾角6-7°；座面宽0.4-0.6m；靠背与座面夹角98-105°；靠背0.35-0.65。单人椅：L＝0.60m左右，双人椅：L＝1.20m左右，三人椅：L＝1.80m左右。

（2）汀步：步距≤0.5m

（3）路缘石：　H＝0.10～0.15m。

（4）栏杆：低栏杆：H＝0.2～0.3m；中栏杆：H＝0.8～0.9m；高栏杆：H＝1.1～1.3m。栏杆净空不大于0.11米。

（5）亭：H＝2.40～3.00m，W＝2.40～3.60m，立柱间距＝3.00m左右。

（6）廊：H＝2.20～2.50m，W＝1.80～2.50m。

（7）照明灯：庭院灯一般高度为3-4m，间距一般为15-20米左右；草坪灯一般高度为0.3-1m左右，间距一般为5-8m左右。（8）踏步规范：

①踏步常用高度及宽度，H＝0.12～0.15m，W＝0.30m～0.35m；2H+W=60~65（cm）。

②可坐踏步：H＝0.20～0.35m，W＝0.40～0.60m。

③连续踏步数最好不要超过18级，18级以上应在中间设休息平台，平台不小于1.20m

3、水体规范水深：人工水体进岸附近2.0m范围内水深不得大于0.7m，否则应设护栏；无护栏的园桥、汀步附近2.0m范围内水深不得大于0.5m。儿童泳池水深0.5-1.0m为宜，成人泳池水深1.2-2m为宜。养鱼因雨种类不同而异，一般池深0.8-1.0m，并需保证水质的措施。水生植物深度视不同植物而异，一般浮水植物（睡莲）水深要求0.5-2.0m，挺水植物（如荷花）水深要求1.0m左右。4、空间尺度规范

在场地设计中D/H=1,2,3为最广泛应用的数值。

（1）D/H=1：当处于45°仰角时，是观赏任何建筑细部的最佳位置，相当于视点距离建筑物等高的位置；

（2）D/H=2：当处于27°仰角时，视点距建筑物有建筑物2倍的距离，这时，既能观察到建筑的细部，又能感觉到对象的整体性，进则观察细部，退则观察整体，乃观察建筑的最佳观察点。

（3）D/H=3：当处于仰角18°时，视距相当于建筑物高度的3倍，能感觉到以周围建筑为背景的十分清楚主体对象。

5、广场空间尺度规范（1）6m左右可看清花瓣，20~25m可看到人的面部表情，这一范围通常组织为近景，作为框景，导景，增加广场景深层次。

（2）中景约为70~100m，可看清人体活动，一般为主景，要求能看清建筑全貌。

（3）远景150-200m，可看清建筑群体与大轮廓，作为背景起衬托作用。

作为人们休闲、活动的文化性广场，尺度是由其共享功能、视觉要求、心理因素和规划人数等综合因素考虑的，其长、宽一般应控制在20~30m左右为宜。在居住建筑或一般公共场地，尤其应该注意，忌大而空。

以上内容摘自《城市居住区规划设计规范 》 GB 50180—93 《城市用地竖向规划规范》 CJJ 83-99、《公园设计规范》 CJJ48-92、《民用建筑设计统一标准》GB50352-2019等，大家可以搜索文本进行学习，设计规范很基础但十分重要，考前大家一定要复习一遍，保证考场上绝不犯错！　　道路绿地率指标 道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。

道路绿带设计 1. 分车带绿地设计●分车带绿地包括 行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。2. 行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。3. 两侧分车绿带● 两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。4. 中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。5. 路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》（CJJ48）的规定。●濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。●道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。

交通岛绿地设计 交通岛即环岛，凡是4条道路交汇的环岛，直径应在40—50m，是最常见的交通广场；交通岛绿化要点：● 为了安全不设人行横道，不许行人进入广场，绿化的装饰性功能超过功能作用，所以常喻为绿状绿化上的明珠。●植物的高度，自圆心向周边逐渐减低，设在周边的灌木或花坛不宜超过1m广场地面铺设草坪，各式花坛要求花色、图案纹样精美，管理周到，代表该城市的面貌●市中心或人流较多的交通广场可以在其间增设喷泉、水池、雕塑等，丰富立体景观。●交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在形车视距范围内应采用通透式配置。●中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。●导向岛绿地应配置地被植物。

广场绿化设计 ●广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。●广场绿化应利于人流、车流集散。●公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。1. 商业广场绿化●广场四周要有单行或多行乔木，下设坐椅。●地面大部分有水泥板或条石铺装。花卉可种在边缘的带状花坛或可移动的大型花盆内。广场中人流多，不设花坛。●广场四周要尽量不设或少设广告牌。2. 纪念广场绿化●纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。●车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片●绿地不应小于广场总面积的10%。3. 停车场绿化●停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。●车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2·5m；中型汽车为3·5m；载货汽车为4·5m。

道路绿化与相关设施 1. 道路绿化与架空线●分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。●架空线下配置的乔木应选择开放树冠或耐修剪的树种。树木与架空电力线路导线的最小垂直距离 1—10kv 1.5M 35—110kv 3.0M 154—220kv 3.5M 330kv 4.5M2. 道路绿化与地下管线●行道树绿带下方不得敷设管线。新建道路或经改建后达到红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平。

● 当遇到特殊情况不能达到上表中规定的标准时，其绿化树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离可采用下表的规定。

3. 道路绿化与其他设施● 树木与其他设施的最小水平距离应符合下表的规定

道路绿化规划与设计遵循原则1. 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤。2. 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求。3. 行车视线要求：● 道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距。● 道外侧的树木沿边整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。● 行车净空要求：道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度民主范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门的数据确定。● 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习惯；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化。● 适地适树是指绿化根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件适于该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。● 植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象，形成植物群落景观。道路绿化为了使有限的绿地发挥最大的生态效益，可以进行人工植物群落配置，形成多层次植物景观，但要符合植物伴生的生态习性要求。4. 建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。● 古树是指树龄在百年以上的大树。名木是指具有特别历史价值或纪念意义的树木及稀有、珍贵的树种。● 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失。5. 道路绿化应远近期结合。● 道路绿化从建设开始到形成叫好的绿化效果需十几年的时间。因此，道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。同时，道路绿化建设的近期效果也应重视，使其尽快发挥功能作用。这就是要求道路绿化远近期结合，互不影响。

相关术语 ●道路绿地：道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。●道路绿带：道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。● 分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。●行道树绿带：布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。●路侧绿带：在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。● 交通岛绿地：可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。●中心岛绿地：位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。●导向岛绿地：位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。●立体交叉绿岛：互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。●广场、停车场绿地：广场、停车场用地范围内的绿化用地。●道路绿地率：道路红线范围内各种绿地宽度之和占总宽度的百分比。●园林景观路：在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。●装饰绿地：以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。●开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入游览休息的绿地。●通透式配置的树木，在距相邻机动车道路面宽度0·9m至高3·0之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。

树种与地被植物选择 ●道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。●寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树种植的乔木，应选择落叶树种。●行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。●花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。●绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶茂、耐修剪的树种。●地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。

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